分拆二十年再合体 “南北船”将发挥“1+1>2”效应

发表时间 :2019-07-03 来源:中讯证研

  “中国神船”,终于要来了。


  7月1日晚间,包括中国重工、中国船舶等在内的8家上市公司发布公告称,公司7月1日接实际控制人通知,中国船舶重工集团有限公司(中船重工)与中国船舶工业集团有限公司(中船集团)筹划战略性重组,有关方案尚未确定,方案亦需获得相关主管部门批准。


  事实上,在此之前,关于中船重工和中船集团合并一事,就不时地有消息传出。比如,今年5月份,中船重工召开整合重组工作推进会,称将从近期和长远发展的角度整体推动整合重组工作;在今年4月16日举行的国新办新闻发布会上,针对“两船”合并一事,国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗表示,这些大的企业整合重组都会涉及到上市公司,按照有关规则,能够公布的时候,企业一定会按照有关规则和要求公布。


  央企重组,一直都是业界较为关注的一个话题。从这些年的情况来看,重组主要有三种方式:其一是战略性重组,更好地发挥规模效应,典型的就是宝钢和武钢的重组。重组后,化解钢铁过剩产能超过1500万吨,同时,提高了企业的发展质量。


  其二,是产业链上下游的重组整合,更好地发挥协同效应,较为典型的有中国国电和神华集团的重组。重组后,实现了煤电一体化运营,对解决长期以来困扰行业发展的煤电矛盾起到了重要作用。


  其三,专业化整合,更好地发挥协同效应。典型的是中国铁塔通过整合三大电信运营商的铁塔以及附属资源,有效地减少了重复投资。


  中船重工和中船集团于1999年由原来的中国船舶工业总公司分拆而来。在业界,两家企业分别被称为“南船”和“北船”。在分家之后的二十年发展中,两家公司均已成为行业“巨无霸”,资产规模超过千亿元,成为行业龙头。


  此次两家公司合并,在笔者看来,也将发挥“1+1>2”的效应。


  我们可以先看一组数据。根据官网消息,中船重工2018年已连续7年入选世界500强企业,排名第245位,位居全球船舶企业首位,拥有上市平台公司5家,境外机构18家,二级成员单位95家;中船集团在世界500强中名列第364位,截至2017年底,集团拥有40余家二级单位,拥有3家上市公司,在8个国家和地区设有驻外机构。


  从业务情况来看,“南船”和“北船”的合并,也将会是强强联合。因为两家企业资产、业务部分重叠各有侧重,其中,“南船”侧重船舶制造,“北船”侧重船舶设计和配套。如果此次重组成功,将减少民船领域国内不必要的竞争以及重复建设问题,促进低端产能去化和技术进步。


  南车和北车、神华和国电、武钢与宝钢……每一次的合并,都带给市场无限的想象空间。如今,南船和北船也要合并了,这是大势所趋,对于优势互补形成合力,进一步做大做强船舶行业,促进资源整合,提升我国造船国际竞争力,都是大有裨益的。






  在任何情况下,本网站所刊载内容中所涉信息或所表述的意见并不构成对任何人的投资建议。在任何情况下中讯证研不对因使用本网站的内容而引致的任何损失承担任何责任。读者不应以本网站所刊载内容取代其独立判断或仅根据本网站所刊载内容做出决策。

微信图片_20181016145726.png